2,450,000,000 

امکان سفارش غیرحضوری دارد
0 نفر در حال مشاهده این محصول هستند!
وزن 181.5 kg
ابعاد 2040 × 807 × 1390 mm
برند

رنگ

[مشکی – زرد], [نارنجی – مشکی], آبی, مشکی, نارنجی

انواع

با باکس, بدون باکس

نوع انجین

تک سیلندر – چهار زمانه

حجم سیلندر

249 سی سی

حداکثر توان

15.89 کیلووات (21.6 اسب بخار) در 7515 دور بر دقیقه

سیستم خنک کننده

روغن خنک

سیستم سوخت رسانی

انژکتور الکترونیک (EFI)

جعبه دنده

6 سرعته

سیستم استارت

استارتر الکتریکی

سرعت سنج

تمام دیجیتال

روغن انجین پیشنهادی

SAE 10W-40

ترمز جلو

دیسک تکی، آپشن سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

ترمز عقب

دیسک تکی، آپشن سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

تعلیق جلو

دوشاخ هیدرولیک تلسکوپی

تعلیق عقب

مونوشوک

تایر جلو

17_110/70

تایر عقب

17_160/60

گنجایش مخزن سوخت

18 لیتر

فاصله محورهای دو چرخ

1390 میلیمتر

معرفی ویژگی‌های محصول زونتس Z4 249 T
Zontes Z4 249 T
مدل 2020

رابط‌های کاربری: سوییچ‌ها، صفحه سنجشگرها و قابلیت‌های هوشمند

صفحه سنجشگرهای LCDتمام رنگی از نوع TFT

کاربر می‌تواند از میان چهار تِم اینترفیس این صفحه سنجشگرها یکی را انتخاب کند. نور پس‌زمینه در این صفحه سنجشگرها دارای دو حالت دستی و خودکار است و در حالت خودکار، شدت روشنایی آن متناسب با روشنایی محیط تنظیم می‌گردد. سرعت واکنش صفحه سنجشگرها بالا است و راحت و کارآمد می‌باشد.

نسل دوم سیستم کنترل بدون کلید (کی‌لِس)


سیستم کنترل بدون کلید نسل دوم در این محصول از یک فناوری رمزگذاری پیشرفته و با عملکرد امنیتی بسیار کارآمد استفاده می کند و کلید القائی آن در طراحی جدیدش کوچک‌تر و ظریف‌تر است (کلید را می توان در یک مچ‌بند نظیر می اسمارت بند 3 (Mi Smart Band 3)یا مچ‌بندهایی در همین حد و اندازه جا داد).

با این کلید می‌توانید قفل موتورسیکلت را از فاصله 1.5 متری باز کنید (کلید می‌تواند در کوله‌پشتی یا جیب‌تان باشد و لزومی ندارد که آن را در آورید).  این شیوه جذاب و دلپذیری برای باز کردن قفل است. در این کلید نسل-دوم یک سنسور با تراشۀ هوشمند نیز تعبیه شده است. حتی اگر باتری در داخل موتورسیکلت نباشد یا به کلی خالی شده باشد، کافی است کلید را به قسمت پایین زین، سمت راست، نزدیک کنید تا قفل موتورسیکلت را باز کند.

سوییچ‌ها و کارکردهای الکتریکی

در Z4 249 T ، قفل‌ها و کلیدهای معمولی و سنتی اکنون کارکرد الکتریکی و با عملکرد بسیار آسان پیدا کرده‌اند. با طراحی جدید، در باک و زین به جای استفاده از کلیدهای معمول، اکنون به صورت الکترونیک و با سوییچ های روی فرمان باز می شوند. دکمه‌ها در هر دو سمت راست و چپ دسته فرمان چیده شده‌اند و این کاربرد آنها را برای راکب آسان‌تر می‌کند.

موتورسیکلت هوشمند Z4 249 T

اپلیکیشن هوشمند ZONTES، در کنار صفحه سنجشگرهای TFT، می‌تواند کارهایی چون برقراری ارتباط بلوتوثی با گوشی همراه، اضافه کردن کارکردهای جدید، نمایش همزمان رابط کاربری صفحه سنجشگرها و محتوای صوتی-تصویری، و همچنین انتشار اطلاعات مسیریابی در قسمت مرکزی صفحه سنجشگرها را انجام دهد. در آینده کارکردهای بیشتری نیز به این سیستم اضافه خواهد شد تا راکب اوقاتی هر چه لذت‌بخش‌تر و با ابزارهای اطلاعاتی بیشتر را تجربه کند. 

بدنه و طراحی

شاسی مستحکم با قابلیت خنک‌کنندگی با چرخش روغن

از لوله‌های بدنه به عنوان خنک‌کننده روغن انجین استفاده شده است. حرارت جداره‌های لوله‌ها با جریان هوا پراکنده می‌گردد. لوله‌ها چنان انعطاف‌پذیری‌ای دارند که حتی زمانی که بدنه ضربه می‌خورد هم ترکی در آنها بوجود نمی‌آید، چرا که اگر ترک ایجاد شود روغن نشت می‌کند. از همین موضوع می‌توان به استاندارد بالای این بدنه به لحاظ استحکام و دقت جوشکاری پی برد. 

زین بزرگ با قالب‌ریزی یکپارچه

قسمت عقب زین، بزرگ، نرم و راحت است. تکیه‌گاه دست و نوار نگهدارندۀ عقب، و دنبالۀ پائینی تماما از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. اینها در کنار یکدیگر یک صفحه بزرگ را شکل می‌دهند که زین در میانه آن جای دارد. با این طراحی، مشکل افتادن بار و بندیل در دست‌اندازها به کلی رفع گردیده است.

باربند یکپارچه از جنس آلیاژ آلومینیوم

باربند محکم این موتورسیکلت، که با یک ظرفیت حمل بار زیاد طراحی شده است، ابزاری قدرتمند برای سفرهای طولانی است.

ضربه‌گیر تلفیق‌شده با طراحی بدنه

این ضربه‌گیر با اتصالات کامل و بی نقص، با ساختار لوله‌فولادی پیچ‌شده، توان محافظتی بالایی دارد. 

بادگیر الکتریکی با عرض و ارتفاع بیشتر

بادگیر در Z4 249 T زونتس به صورت الکتریکی و توسط دکمه‌های کنترلی روی فرمان، باز و بسته می شود. طراحی ایرودینامیک این بادگیر عملا از نیروی باد که از روبرو می‌وزد کاسته و آن را به بالای سر هدایت می‌کند؛ زیبایی رابط بازویی که از جنس آلیاژ آلومینیومی است کاملا در معرض دید قرار دارد. 

 

کاور محافظ دست در مقابل وزش باد

این کاور محافظ دست که با فرایند فلزکاری آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است هم زیبا است و هم بادوام.

خصوصیت ضد-حرارت لوله اگزوز

جداره بیرونی منبع اگزوز که از جنس فولاد ضدزنگ است و طراحی هوشمندانه قسمت داخلی برای عایق‌سازی حرارتی، مانع از داغ شدن بیش از اندازه لوله اگزوز در سفرهای طولانی می‌شود. با چنین اگزوزی مسافر ترک نشین می‌تواند با خیال راحت پاهایش را نزدیک به سایلنسر بگذارد.

مخزن سوخت

مخزن سوخت دارای یک جداره داخلی گالوانیزه‌شده است و ظرفیت آن افزایش یافته است افزایش ظرفیت مخزن سوخت (به 19 لیتر) و افزایش دوام آن، تجربه دلپذیرتری را از سواری با این موتورسیکلت برایتان به ارمغان می‌آورد.

 

چراغ جلوی LEDبا چهار عدسی

چراغ جلوی LED چهار-عدسی که توان آن به 30 وات می‌رسد می‌تواند مسافتی بسیار طولانی را در شب روشن کند.

 

چیدمان چهار چراغ راهنمای قسمت جلوی موتورسیکلت

در دو طرف چراغ جلو دو چراغ راهنمای اضافه جای داده شده است. به این ترتیب تعداد کل چراغ‌های راهنما در بالا و پایین به چهار عدد می‌رسد. چشمک زدن این چراغ‌ها با وجود همه چراغ‌های دیگر به خوبی به چشم می‌آید و راکب می‌تواند مطمئن باشد که رانندگان سایر وسایل نقلیه آن را می‌بینند و حواس خود را جمع می‌کنند.

چراغ‌ موقعیت انکساری در جلو

چراغ موقعیت جلو چنان طراحی شده است که تابش آن انکساری باشد. هر چقدر که از این چراغ فاصله داشته باشید روشن‌تر به نظر می‌رسد و اگر درست رو به روی آن ایستاده باشید انگار که خاموش است. این خلاقیت طراحان زونتس است.

چراغ عقب LED

چراغ عقب LED پرنور و خیره‌کننده است و کارکرد هشداری خود را به بهترین شکل انجام می‌دهد.

گلگیر براکت‌دار کمکی عقب از جنس آلیاژ آلومینیوم

گلگیر کمکی عقب از جنس آلیاژ آلومینیوم که جزو قطعات استاندارد این موتورسیکلت است می‌تواند جلوی پاشش آب گل‌آلود از چرخ عقب را بگیرد و خیال راکب در در روزهای بارانی راحت کند.

دو درگاه USB با قابلیت شارژ سریع

برای شارژر USB دوتایی این موتورسیکلت به بهترین وجه از فضای موجود استفاده شده است. این شارژر می‌تواند به طور همزمان دو دستگاه را با یک جریان الکتریکی سنگین 2.1 آمپری شارژ کند. سرعت شارژ سریع‌تر است و عملکرد آن باثبات‌تر است. طراحی آن به صورت ضد آب، ضد رطوبت و ضد لرزش طراحی شده است که کار با آن را در حین سفر  بسیار راحت‌تر می‌کند.

گلگیر براکت‌دار کمکی عقب از جنس آلیاژ آلومینیوم

گلگیر کمکی عقب از جنس آلیاژ آلومینیوم که جزو قطعات استاندارد این موتورسیکلت است می‌تواند جلوی پاشش آب گل‌آلود از چرخ عقب را بگیرد و خیال راکب در در روزهای بارانی راحت کند.

طراحی خلاقانه جعبه نگهداری کارت

طراحی هوشمندانه این جعبه کارت به گونه‌ای است که می‌توان با فشار دست باز و بسته‌اش کرد.

سیستم تعلیق، سیستم ترمز و چرخ‌ها

رابط بازویی تکی از جنس آلیاژ آلومینیوم

فناوری خاص به کار رفته در ساخت این دوشاخ عقب، یعنی فلزکاری یکپارچه، برگرفته  از سبک منحصر به فرد شرکت Tayo («شرکت فناوری موتورسیکلت Guangdong Tayo») می باشد که با ترکیبی از مواد مناسب و فناوری ریخته‌گری، توانسته‌ است انعطاف‌پذیری آلیاژ آلومینیوم را به انعطاف‌پذیری یک لوله فولادی نزدیک کند. به سختی ممکن است این دوشاخ عقب تحت تنش‌های خمشی و پیچشی شکسته شود.

این نوع طراحی با وجود سبکی آلیاژ آلومینیوم، از فشردگی ساختاری برخوردار شده است. در عین حال، در این مدل جدید، شفت لنگ و بلبرینگ سوزنی ، جایگزینِ وضعیت حمل بار رابط بازویی دوتایی شده است. با این ترکیب زیبا و کاربردی، موتورسیکلت راحت‌تر و باکلاس‌تر به نظر می‌رسد و در عین حال حال و هوای خشن و تهاجمی‌اش را هم دارد، به طوری که هم وقار یک جنتلمن را دارید و هم تاخت و تاز جسورانه یک یوزپلنگ را.

 

مونوشوک مرکزی عقب با مخزن گاز نیتروژن 

در شوک عقب این موتورسیکلت یک کیسۀ هوا انباشته از نیتروژن فشرده تعبیه شده است که مقصود از آن کاستن از دمای روغن هیدرولیک بوده است. به این ترتیب می توان در سرعت‌های بالا، نیروی ضربه‌گیری

بیشتری فراهم کرد، و علاوه بر این، نیتروژن فشرده درون کیسۀ هوا می‌تواند خصوصیات فنر هوایی درون شوک را بهبود ببخشد. کلیت طراحی معطوف به افزایش راحتی راکب بوده است. کشش اولیه فنر اندک است و 

بازۀ جابجایی افزایش یافته است.

 

دیسک ترمز با قطر زیاد

با افزایش مساحت دیسک ترمز، نیروی ترمزگیری قوی‌تر شده است و پیوسته بودن ترمزگیری بیشتر احساس می‌شود

مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ((ABS

با وجود سیستم ترمز ABS، راکب می‌تواند با اطمینان‌خاطر و با تسلط کامل، موتورسیکلت را در موقعیت‌های غیرمنتظره مهار کند، حتی در مسیرهای شنی یا یخزده.

تایرهایی با عاج‌های عمیق

ابعاد تایر جلو 110/70R17 (CM509) و تایر عقب 160/60R17 (CM509P) است. این تایرهای با عاج عمیق به تمام چالش‌هایی که بر سر راه سبز می‌شوند به آرامی واکنش داده و پشت سر می‌گذراندشان.

طوقه از جنس آلیاژ آلومینیوم سبک‌وزن

پهنای زیاد طوقه و طراحی گود آن تضمین‌کننده استحکام و چقرمگی (تحمل در برابر خمیدگی و تغییر شکل) بالای آن است.


انجین و سیستم‌های مربوطه

 

برخوردار از دو حالت صرفه جویی در سوخت، و ورزشی

 

راکب می‌تواند با فشار دادن دکمه‌ای که در سمت راست دسته فرمان جای دارد، یکی از دو حالت E (صرفه‌جویی در سوخت) و S (ورزشی) را انتخاب کند. حالت E، کاملا نیاز راکب به صرفه‌جویی در سوخت در سفرهای طولانی و بین‌شهری را تامین می‌کند و حالت S نیز آن چابکی‌ای را که راکب در سفرهای کوتاه شهری نیاز دارد در اختیارش می‌گذارد.

اگر راکب در حالت صرفه‌جویی در انرژی باشد اما حالتی اضطراری پیش آید و لازم باشد که موتورسیکلت تند و تیز حرکت کند، با رسیدن سرعت انجین به 7000 دور بر دقیقه موتورسیکلت به طور خودکار از حالت صرفه‌جویی انرژی به حالت ورزشی شیفت می‌کند.

 

 

انجین با نسبت تراکم بالا

انجین مدل T نسبت تراکمی بالا برابر با 12.5:1 و مصرف سوخت پایینی دارد و می‌تواند توانی برابر با 16 کیلووات تولید کند. از جمله خصوصیات انجین با نسبت تراکم بالا، که مصداق فناوری پیشرفته در حوزه انجین احتراق داخلی است، می توان به صرفه‌جویی در مصرف سوخت، سازگاری بیشتر با محیط زیست و عملکرد بالا اشاره کرد.

برای آنکه بتوان به خوبی از فناوری نسبت تراکم بالا استفاده کرد، لازم بوده که برخی دشواری‌های فنی در مواد سازنده انجین، فرایند ریخته‌گری، طراحی ساختاری و سایر جنبه‌هایی که متفاوت از انجین‌های معمول هستند، برطرف گردند.

 

خنک کنندگی روغنی از نوع کارتل خشک

در این انجین مقاومت حرکتی اجزاء بسیار اندک است چرا که  جعبه‌دنده فاقد کارتل تَر برای روغن انجین است (توضیح: مقاومت حرکتی برابر است با مجموع مقاومت غلتشی و مقاومت ایرودینامیک). این ویژگی، یعنی طراحی «کارتل خشک» که مختص موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای است، باعث می‌شود که سرعت‌گیری به میزان زیادی بهبود یابد. 

مکانیسم این پدیده: پس از استارت خوردن انجین، مقدار بسیار اندک روغن انجین در جعبه‌دنده توسط پمپ موتور A بلافاصله به بیرون پمپ شده و وارد لوله تشکیل‌دهندۀ بدنه می‌شود تا حرارت آن در محیط پراکنده گردد. 

پس از آن، روغن که حال خنک شده است مجدد وارد مجاری بی‌شمار پاشش در پمپ موتور Bشده و درست مثل یک دوش بر روی تک‌تک قطعات پاشیده می‌شود تا حرارت آنها را مستقیما برطرف کند. 

در انجین‌های معمولی، قطعات درون یک جعبه دندۀ معمولی در کارتل روغن غوطه‌ور هستند. در این حالت، به خاطر گرانروی (ویسکوزیته) روغن انجین، مقاومت حرکتی بسیار زیاد است و مثل این است که یک نفر در آب بدود که صد‌البته سرعتش در مقایسه با حالتی که بیرون از آب و در مقابل هوا می‌دود کمتر خواهد بود. سرعت‌گیری انجین، به خاطر گرانروی روغن به میزان قابل‌ملاحظه‌ای تحت تاثیر قرار می‌گیرد، بخصوص در هوای سرد.

خصوصیت ضد-حرارت لوله اگزوز

جداره بیرونی منبع اگزوز که از جنس فولاد ضدزنگ است و طراحی هوشمندانه قسمت داخلی برای عایق‌سازی حرارتی، مانع از داغ شدن بیش از اندازه لوله اگزوز در سفرهای طولانی می‌شود. با چنین اگزوزی مسافر ترک نشین می‌تواند با خیال راحت پاهایش را نزدیک به سایلنسر بگذارد.