RC 200 ABS

 ویژگی‌های موتورسیکلت

KTM RC 200 (ABS)

2022

انجین

انجین به‌روز و پیشرفته موتورسیکلت RC 200 ، آب خنک، تک‌سیلندر، چهار زمانه ۲۰۰ سی‌سی به همراه میل‌بادامک‌های دوتایی بالاسری (DOHC)، چهار سوپاپ و تزریق سوخت الکترونیک، قدرت چشمگیری به این موتورسیکلت بخشیده است؛ ضمن آنکه با برخورداری از شفت تعادل، لرزه‌های موتور نیز به حداقل رسیده است. انجین مجهز به یک استارتر الکتریکی است که نیرویش را از یک باتری ۱۲ ولتی ۸ آمپرساعتی می‌گیرد.

بازنگری و اعمال تغییرات در نقشه انجین، بهبود مقادیر گشتاور در دور موتورهای مختلف، کاهش و افزایش توان به صورت یکنواخت و بدون جهش (واکنش‌دهی ظریف اهرم گاز)، نشان از عملکرد بالای این انجین دارد. افزایش اندازه محفظه فیلتر هوا هم به کمک عملکرد انجین آمده است.

سرسیلندر

برخورداری از چهار سوپاپ، میل‌بادامک‌های دوتایی بالاسری (DOHC)، و اهرم بادامک های بسیار سخت با روکش کربنی، باعث گردیده که سرسیلندر این موتورسیکلت در عین حال که توان بالایی ارائه می‌‌کند، اطمینان‌پذیری بالایی نیز داشته باشد.

خنک‌کنندگی

بهبود جریان هوا از اطراف پوسته انجین کمک می‌کند که این موتورسیکلت با دمای بهینه‌ای کار کند.

شاسی

شاسی فوق‌سبک این موتورسیکلت، 1.5 کیلوگرم در مقایسه با نسل پیشین سبک‌تر است. طراحی آن خرپایی است و اتصال بدنه فرعی با پیچ انجام گرفته است. مجموعه این عوامل، پایداری در سرعت‌های بالا را افزایش داده است و باعث گشته که حس چرخ و زمین بیشتر به راکب منتقل شود.

تعلیق

در KTM RC 200  مدل 2022 ، از دوشاخ جلو بزرگ-پیستون WP APEX و یک کمک‌فنر جدید WP APEX در عقب استفاده شده است. ضمن اینکه تنظیمات کارخانه مورد بازنگری قرار گرفته است تا امکان یک سواری اسپرت‌تر فراهم آید.

در دوشاخ جلو وارونه و باکیفیت  WP APEX، قطر بیرونی لوله به همان اندازۀ حرفه‌ای ترین سوپربایک کی تی ام یعنی RC8 R 1290 است، یعنی ۴۳ میلی‌متر؛ به بیان واضح تر، قطعه‌ای دارید که واقعا برای مسابقه ساخته شده و بالاترین حد تعادل در سواری و دقت عملکرد را تضمین می‌کند. استفاده از بست‌های محور جدید و خالی بودن فضای داخلی محور باعث کاهش وزن شده است.

ترمزها

شرکت KTM اتریش در همکاری با  Brembo یک سیستم ترمز قدرتمند و خوش‌مهار ساخته است. در چرخ جلو یک کلیپر ثابت چهار پیستونه به همراه یک دیسک ترمز به قطر 320 میلی‌متر را داریم و در چرخ عقب موتور، یک کلیپر ثابت تک‌پیستونه با یک دیسک ترمز به قطر ۲۳۰ میلی‌متر. با این ویژگی‌ها و به لطف برخورداری از آپشن ABS در مدل های مجز به این آپشن، حتی در سخت‌ترین شرایط جاده‌ای و آب‌و‌هوایی نیز ترمزگیری موتورسیکلت عالی خواهد بود، ضمن اینکه به اندازه 960 گرم از وزن موتورسیکلت کاسته شده است.

چرخ ها

حداکثر استحکام، با حداقل وزن. در طراحی جدید و بیونیکی چرخ‌هاتعداد پره‌ها کمتر است و توپی دارای یک فضای خالی است، که اینها هدایت موتورسیکلت را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است، و مهمتر آنکه به اندازه یک کیلوگرم از وزن چرخ کاسته است.

ارگونومی

دسته فرمان

دسته فرمان قابل تنظیم این موتورسیکلت، که برای مسابقه و رفت و آمد در شهر هر دو مناسب است و به اندازه 15 میلی‌متر از نسل‌های پیشین بلندتر است تا وضعیت راکب راحت‌تر بوده و دید بهتری داشته باشد. در عین حال می‌توان آن را 10 میلی‌متر پایین‌تر آورد تا برای سواری در پیست مسابقه مناسب‌تر باشد.

زین راکب

سری RC از محصولات شاخص شرکت KTM اتریش به شمار می رود. این مجموعه که در طبقۀ اسپرت جای دارد، از زین دو-تکه (برای راکب و ترک‌نشین) و با ارگونومی سوپر اسپرت درجه یک برخوردار است و تناسبی عالی با شیوۀ نشستن ترک‌نشین موتور دارد. اسفنج زین در این مدل جدید ضخیم‌تر است و شکل هندسی آن نیز تغییر کرده است، که سوار شدن راکب و جابجایی‌های او را تسهیل می‌کند. روکش زین از جنسی است که حتی در صورت خیس شدن نیز از اصطکاک کافی برخوردار است.

جاپایی

با این جاپایی‌ها، که خیلی هم سبک ساخته شده‌اند و شکل هندسی بهینه‌ای برای سواری اسپرت دارند، در دور زدن‌ها کاملا به موتورسیکلت مسلط خواهید بود. گل‌گیر‌های جاپایی‌های مسافر نیز مانع از آلوده شدن زین ترک نشین و خود او می‌‌شود.

زین ترک‌نشین

با وجود یک زین ترک‌نشین ضخیم‌تر و راحت‌تر، مسافر هم می‌تواند به اندازه راکب از سواری لذت ببرد، ضمن اینکه روکش جدید زین کیفیتی دارد که زمانی که خیس شده است باعث لیز خوردن مسافر نمی‌شود. دستگیره‌های خوش دست آلومینیومی مکمل این زین باکیفیت هستند. ‌

تماس بدنی راکب

در طراحی این موتورسیکلت، راکب در مرکز توجه بوده است، یعنی طراحی به گونه‌ای انجام شده است که راکب حداکثر تماس را با سطوح بدنه داشته باشد بی آنکه به این ترتیب از آزادی عمل وی کاسته شود. ناحیه جایگیری زانو، در نتیجه طراحی ارگونومیک آن، کمترین پهنا را دارد و از این رو فضایی برای پای راکب فراهم می آورد تا در کناره‌ها کنترل بهینه‌ای بر موتورسیکلت داشته باشد.

بدنه و گرافیک

الهام‌گرفته از مدل‌های مسابقات GP

KTM RC 200 چه به لحاظ استایل و چه ارگونومی و دو ترکیب رنگی جذاب، یادآور طراحی موتورسیکلت مسابقه‌ای KTM RC16 می‌باشد.

نمای بدنه

یک بازنگری کامل در طراحی بدنه اعمال گشته است. این موتورسیکلت به لحاظ محافظت در مقابل باد، سرآمدِ کلاس خود است و در نتیجه طراحی ایرودینامیک بهینه‌ای که با کاربست شبیه‌سازی‌های CFD (دینامیک سیالات محاسباتی) میسر گشته است، حداکثر سرعت موتورسیکلت ارتقاء پیدا کرده است.

 بادگیر و چراغ جلو

بادگیر ایرودینامیک KTM RC 200 حداکثر محافظت را در مقابل باد برای راکب فراهم می‌آورد. این بادگیر، خیلی یکدست با چراغ جلوی هالوژنی (کاملا جدید) یکپارچه شده است. چراغ‌های عبور روز (از نوع LED) و چراغ‌های راهنما نیز در این مجموعه ادغام گشته‌اند.

مخزن سوخت

با الهام موتورسیکلت مسابقه‌ای KTM RC4، یک مخزن سوخت بزرگتر 13.7 لیتری برای این موتورسیکلت طراحی شده است که به لحاظ حجم سرآمدِ این کلاس از موتورسیکلت‌ها است. این حجم بالا، با توجه به مصرف سوخت پایین این موتورسیکلت، معنایش این است که می‌توانید مسافت‌های طولانی‌تری را با سرعت بیشتری برانید.

گلگیر جلو

این گلگیر دو-تکه به کلی جدید، مانع از آلوده شدن رادیاتور و انجین می‌شود، در عین حال که به خنک شدن ترمزها نیز کمک کرده و در هدایت کردن هوا به سمت رادیاتور نقش دارد.

 آینه‌ها

آینه‌ها تاشو هستند و بر پهنای آنها اضافه شده است تا دید بهتری از پشت سر به راکب بدهند. در عین حال شکل هندسی آنها زوایای تیزتری دارد که این به کیفیت ایرودینامیک موتورسیکلت کمک می‌کند. هنگام ویراژ رفتن در مسیرهای تنگ و محدود یا هنگام پارک کردن موتورسیکلت می‌توان با تا کردن آینه‌ها به سمت داخل، از فضایی که موتورسیکلت اشغال می‌کند، کاست.

الکترونیکی و نرم‌افزاری

نمایشگر LCD

در نسل جدید سری RC، همه آنچه که از این مدل موتورسیکلت RC 200 بروز و پیشرفته KTM انتظار دارید در صفحه نمایشگر LCD تمام دیجیتال خواهید یافت، از جمله نشانگر دنده، گیج سوخت،‌ و یادآوری سرویس. در این موتورسیکلت هم درست مثل بقیه موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای سوپراسپرت، با یک هشدار RPM به موتورسوار اطلاع داده می‌شود که چه زمانی بهترین زمان  برای رفتن به دنده بالاتر است.

 Supermoto ABS

در مدل های مجهز به آپشن ترمز ضد قفل - ABS -  به لطف وجود حالت ترمز SUPERMOTO ABS می‌توان آسوده‌خاطر بر این مرکب تاخت.  در این حالت ترمز، راکب آزادی عمل بیشتری برای ترمز گرفتن‌های سخت و ناگهانی دارد، بی آنکه در این میان ایمنی‌ به مخاطره بیافتد.

شرح کامل عملکرد SUPERMOTO ABS در اینجا میسر نیست اما مختصرا می‌توان گفت که در این حالت ترمز، کارکرد ABS در چرخ عقب غیرفعال می‌شود و به این ترتیب راکب در پیچ‌ها می‌تواند با ترمز گرفتن، چرخ عقب را بیشتر بسُراند (بساباند). همزمان، کارکرد تشخیص کنده شدن چرخ عقب از زمین نیز غیرفعال می‌شود. در مورد چرخ جلو نیز، فشار ترمز به طور ممتد بر چرخ جلو اعمال می‌شود تا زمانی که سیستم تشخیص دهد که چرخ جلو بیش از اندازه دارد می‌سابد، که در این زمان ABS در چرخ جلو دست به کار خواهد شد.

چراغ عقب

چراغ راهنماهای LED و چراغ عقب (با تابش فوق‌العاده‌اش)، با زوایای تند انتهای بدنه تناسبی عالی دارند.

کویر موتور

• نمایندۀ رسمی و انحصاری موتورسیکلت KTM اتریش در ایران