کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی وارونه محصول Suspension WP اتریش
سیستم تعلیق عقب
دوشاخ با شوک گازی / محصول WP Suspension اتریش
ترمز جلو
تک دیسک ۳۰۰ میلیمتر
ترمز عقب
تک دیسک 2۳۰ میلیمتر
ویژگی های ترمز
ترمز ضد قفل (ABS)
تایر جلو
110/70-17
تایر عقب
150/60-17
اندازه ها
طول * عرض * ارتفاع
۱۹۸۰ * ۸۳۰ * ۱۰۷۰ میلیمتر
فاصله محور جلو و عقب
۱۳۵۷ میلیمتر
فاصله زین تا زمین
830 میلیمتر
جرم خشک
۱۴۳ کیلوگرم
گنجایش مخزن سوخت
13.4 لیتر
سایر
رنگ
[مشکی-نقره ای]، [مشکی-نارنجی]
برند سازنده
کی تی ام
گالری تصاویر
تصویر دوک 249 ای‌بی‌اس 2023
گالری تصاویر
معرفی ویژگی‌های موتورسیکلت Duke 249 مدل 2023 محصول KTM
اگر طالب هیجانید، پس پشت فرمان Duke 249 کی‌تی‌ام بنشینید. حداکثر هیجان سواری و ارزش کاربری بهینه در این محصول گرد آمده‌اند. جایی که صحبت از فرمان‌پذیری و چابکی است، به زحمت رقیبی برای آن یافت می‌شود. Duke 249 با سبکی و قدرت خود و با مجموعه فناوری‌های پیشرفته‌اش، نویدبخش سواری‌های هیجان‌انگیزی است، از طلوع صبح تا هنگام شب.
طراحی
نمای جلوی Duke 249 حالتی تهاجمی دارد. نزدیکتر که بشوید، مخزن سوخت فولادی آن و چندین و چند قطعه ریخته‌گری‌شده باکیفیت موتورسیکلت به چشمتان خواهد خورد. و باز اگر دقیق‌تر شوید به استانداردهای فوق العاده بالای طراحی و ساخت آن پی خواهید برد. Duke 249 ، همان ظاهر نِیکد و خشمگین و قلدر برادر بزرگش KTM 1290 Super Duke R را دارد.
انجین
استفاده از بهترین مواد و جدیدترین فناوری‌ها، نه فقط گشتاور زیاد و شتاب کوبنده‌ای را به این موتورسیکلت بخشیده، بلکه همچنین باعث عملکرد خوب آن در کاربردهای روزمره و به‌صرفه بودن مصرف سوخت آن شده است. موتورسیکلتی مثل این که تا این اندازه جمع و جور و چابک است، استحقاق یک توان و گشتاور عالی را هم دارد. توان این موتورسیکلت سبک‌وزن، با ساخت استادانه، نزدیک به 22 کیلووات (29 اسب بخار) است. به لطف سیستم نوآورانه مکش و تخلیه دود، مجموعه گاز 38 میلیمتری، و سیستم ظریف پاشش سوخت، کافی است ذره‌ای گاز بدهید تا این استروکر* قدرتمند، کل ترافیک شهر را پشت سر بگذارد. (* استروکر یک انجین احتراق داخلی است که با اعمال تغییراتی، کورس پیستون در آن افزایش یافته است.)
سرسیلندر
در این موتورسیکلت نیز، درست مثل 1290 Super Duke R، عملکرد چهار سوپاپ سرسیلندر، با میل‌بادامک‌های دوتایی بالاسری و پیروبادامک‌های فوق-سختِ دارای روکش کربنی، میسر می‌شود. حاصل این ترکیب، انجینی است با توان خروجی، اطمینان‌پذیری و دوام بالا.
کلاچ لغزشی
کلاچ لغزشی (اسلیپر) یک امکان خاص است که به صرفه‌جویی در انرژی و سواری در سرازیری‌ها کمک می‌کند. این کلاچ زمانی که گشتاورِ برگشتی انجین بیش از اندازه زیاد می‌شود باز شده و به این ترتیب از جهش‌های آزاردهنده چرخ عقب که در هنگام ترمز گرفتن‌های ناگهانی یا کاهش‌های ناگهانی سرعت رخ می‌دهد پیشگیری می‌کند و فقط اجازه می‌دهد همان اندک نیروی ترمزگیری که برای لغزش کنترل‌شده چرخ عقب نیاز است به این چرخ برسد. کلاچ لغزشی همچنین، با باز شدن دریچه گاز، با نیروی فنرهای کلاچ بسته می‌شود و در نتیجه اهرم کلاچ چنان نرم می‌شود که با انگشت کوچک دست هم می‌توان کلاچ گرفت.
اگزوز
Duke 249 یک سیستم اگزوز سبک وزن و بسیار خوش ساخت دارد که از اگزوز کناری، یک قطعه پیوندی و سایلنسر تشکیل شده است. سایلنسر سه-محفظه‌ای در مجاورت مرکز ثقل موتورسیکلت جای داده شده است و در نتیجه با این اگزوز هم تعادل و فرمان‌پذیری موتورسیکلت بهبود یافته است و هم سریع و بدون افت و خیز به توان مطلوب می‌رسید. و دیگر اینکه ظاهری بسیار جذاب و تهاجمی هم دارد.
دوشاخ جلو وارونه
Duke 249 مجهز به دوشاخ جلو وارونه ساخت شرکت WP Suspension اتریش است که فوق‌العاده سبک بوده و عملکرد بالایی دارد. در دوشاخ جلو از جدیدترین فناوری کارتریج باز (open-cartridge) استفاده شده است که از جمله مزیت‌هایش می‌توان به عملکرد فوق انتظار در شرایط سخت، و سرویس و نگهداری آسان اشاره کرد. این خصوصیات، آن را برای طیف گسترده‌ای از کاربردها مناسب ساخته‌است، از گشت و گذار گرفته تا حضور در پیست مسابقه
کمک‌فنر
به یمن برخورداری از یک فنر سخت‌شونده* (فنر با نرخ فزاینده یا Progressive) که فاصله میان حلقه‌های فنر یکسان نیست و این باعث می‌شود که سفتی فنر، هنگام فشرده شدنش، با یک نسبت غیرخطی افزایش پیدا کند، با اندازه 150 میلیمتری، Duke 249 از پس انواع مسیرهای سخت به خوبی بر می‌آید. کشش-فشردگی اولیه فنر قابل تنظیم است و بنابراین می‌توانید به متعادل و متوازن بودن سیستم تعلیق اطمینان کنید، چه با یک سرنشین و چه با دو سرنشین، با بار یا بدون بار.
چرخ‌ها و تایرها
چرخ‌های 17 اینچی ساخته شده از آلیاژ سبک در این محصول، هم ظریفند و هم استحکام و پایداری خوبی دارند. عرض چرخ جلو 110 میلیمتر و عرض چرخ عقب 150 میلیمتر است که برای چرخ عقب با توجه به مدل های رقیب، اندازه قابل توجهی است. تایرها از نوع حرفه‌ای بوده و در ساختشان از لاستیکی با بهترین کیفیت استفاده شده است و چسبندگی زیادی با سطح زمین دارند، چه در سطوح خشک و چه خیس، و حتی برای راکب‌هایی که داد تایر را در می‌آورند.
ترمزها
در Duke 249، سیستم ترمز پیشرفته BYBRE در هماهنگی کامل با سیستم ABS ، و با برخورداری از یک دیسک ترمز 300 میلیمتری در جلو و 230 میلیمتری در عقب، یک قدرت متوقف‌سازی قابل‌اعتماد و کنترل‌شده و در تراز حرفه‌ای را برای راکب فراهم می‌آورد. این سیستم ترمز به شما می گوید «سفت‌تر ترمز گرفتن سرعت‌تان را بیشتر می‌کند!» پس ABS را غیرفعال کنید و دیوانه‌وار بتازید.
مخزن سوخت
این مخزن سوخت فولادی 13.4 لیتری نوآورانه و ارگونومیک نه فقط به لحاظ تماس زانوی راکب عالی است (چیزی که بخصوص در دور زدن‌ها اهمیت دارد) بلکه با توجه به حجم بالایش می‌تواند جوابگوی سواری‌های پرسرعت و طولاتی نیز باشد.
نمایشگر LCD
در نمایشگر LCD تمام‌دیجیتال Duke 249 تمام آنچه از یک موتورسیکلت به‌روز کی‌تی‌ام انتظار دارید جمع است، از جمله نمایش دنده درگیر، گیج سوخت و یادآوری موعد سرویس های دوره ای. جالبتر از این ها یک اعلان دور موتور است که لحظه بهینه برای تعویض به دنده بالاتر را مشخص می‌کند، مشابه همان امکانی که در موتورسیکلت‌های ریس وجود دارد.
چراغ جلو
شکل و شمایل جسورانه چراغ جلوی هالوژنی Duke 249 که چراغ‌های دی‌لایت (تشکیل‌شده از 20 عدد لامپ LED) نیز در آن تعبیه شده‌اند آشکارا یادآور مدل Beast است (Beast نام دیگر مدل کلاس سنگین دوک یعنی Duke 1290 و به معنای جانور درنده است). سوارش شوید و به شکار موتورسیکلت‌های دیگر بروید.
زین
زین دو-تکه این موتورسیکلت، ارگونومی مناسب سواری‌های اسپرت را دارد و راحتی راکب و مسافر را نیز تامین می‌کند. ارتفاع 830 میلیمتری زین آنقدر کوتاه است که موقعیتی فوق-ایمن را برای راکب فراهم آورد و در عین حال آنقدر هم بلند است که بتوان دور زدن‌های معرکه‌ای انجام داد. قسمت ترک‌نشین زین جوری با مجموعه بدنه تلفیق شده است که ظاهر اسپرت و ماجراجویانه موتورسیکلت خراب نشود و در حین حال مسافر هم احساس راحتی داشته باشد
