امکان سفارش غیرحضوری دارد
وزن 143000 kg
ابعاد 2030 × 770 × 1080 mm
برند

رنگ

سفید

نوع انجین

تک سیلندر، چهار زمانه ، چهار سوپاپ، DOHC

حجم سیلندر

249 سی سی

حداکثر توان

19.6 کیلووات (26.6 اسب بخار)

جعبه دنده

6 سرعته

کلاچ

چند صفحه ای غوطه ور در روغن

سیستم خنک کننده

آب خنک روغن

روغن انجین پیشنهادی

SAE 15W-50

سیستم استارت

استارتر الکتریکی

باتری

12 ولت، 8 آمپر ساعت

سرعت سنج

تمام دیجیتال

سیستم سوخت رسانی

انژکتور الکترونیک (EFI)

گنجایش مخزن سوخت

10 لیتر

تعلیق جلو

کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه محصول WP Suspension اتریش

تعلیق عقب

دوشاخ با شوک گازی / محصول WP Suspension اتریش

ترمز جلو

دیسک 300 میلیمتر

ترمز عقب

دیسک تکی 230 میلیمتر

تایر جلو

17_110/70

تایر عقب

17_150/60

ویژگی های موتورسیکلت KTM RC 249 ABS

زین اصلی

 

زین دو-تکه موتورسیکلت RC 249 ABS ، از ارگونومی سوپراسپرت درجه یک برخوردار است و تناسبی عالی با شیوۀ نشستن راکب موتورسیکلت و ترک‌نشین دارد. ارتفاع زین تا زمین ۸۲۰ میلی‌متر است؛‌ این ارتفاع آنقدر کوتاه است که راکب احساس امنیت داشته باشد و در عین حال آنچنان کوتاه نیست که راکب را از حس اسپرت سواری با یک موتورسیکلت بزرگ محروم کند.

 

زین ترک‌نشین

 

برای رسیدن به بهترین طراحی یک موتورسیکلت سوپر اسپورت، مهندسین KTM، قسمت ترک‌نشین زین RC 249 ABS را با خطوط و زوایای بدنه یکپارچه کرده اند و در نتیجه این قسمت از زین موتور درست مثل قسمت دم (tail) یک موتورسیکلت مسابقه‌ای اصیل است. در عین حال، ترک نشین نیز از نهایت راحتی برخوردار گشته است.

دسته فرمان

 

فرمان و سوییچ‌های RC 249 ABS ، چنان طراحی‌شده اند که ضمن آنکه سرنشین حالتی اسپرت و تهاجمی به هنگام موتورسواری دارد، بر موتورسیکلت نیز به طور کامل مسلط بوده و مهار موتورسیکلت را به دست داشته باشد.

بادگیر

 

طراحی پیشرفته بادگیر کی تی ام و خصوصیات ایرودینامیک بهینه قسمت جلوی موتورسیکلت به طرز چشمگیری از سینه و بازوان سرنشین موتورسیکلت در مقابل جریان باد محافظت می‌کند.

باک بنزین

 

برای KTM RC 249 ABS یک بانک بنزین فولادی با ظرفیت ۱۰ لیتر (به همراه یک ذخیره ۱.۵ لیتری) ساخته شده است که با استایل سوپراسپرت و طراحی سراسری این موتورسیکلت و همچنین ارگونومی سرنشین موتور هماهنگی عالی دارد.

به خاطر بهینه بودن مصرف سوخت انجین، کی تی ام حتی در اسپرت‌ترین حالت سواری هم می تواند مسافت قابل توجهی را بپیماید.

بدنه

این بدنه نارنجی‌رنگ، که ظاهری مشابه با بدنه مشبک فولادی سبک‌وزن و پر طرفدار سری Duke دارد، در مقایسه با آن تغییراتی را به خود دیده است تا با خصوصیات ارگونومیک و دینامیک سوپراسپرت این مدل کی تی ام تناسب بیشتری داشته باشد.

افزایش زاویه هدایت جُلوسری به ۶۶.۵ درجه باعث گردیده تا تریل (trail) کوتاهتر، فاصله میان محور چرخ‌های جلو و عقب کوتاه تر، و فاصله شاسی تا سطح زمین بیشتر باشد. با این تغییرات، پتانسیل مسابقه‌ای KTM RC 249 ABS به طور کامل آزاد شده و فرمان‌پذیری سریع و چابکی خواهد داشت.

 

صفحه سنجشگرها

 

همه آنچه که از این موتورسیکلت به‌روز و پیشرفته KTM انتظار دارید در این صفحه نمایشگر LCD تمام دیجیتال خواهید یافت، از جمله نشانگر دنده، گیج سوخت،‌ و یادآوری سرویس.

در این موتورسیکلت هم درست مثل بقیه موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای سوپراسپرت، با یک هشدار RPM به راکب موتورسیکلت اطلاع داده می‌شود که چه زمانی بهترین زمان  برای رفتن به دنده بالاتر است.

 

نمای بدنه

 

نمای کاملا جدید بدنه کی تی ام، جاپایی‌ها و پدال تعویض دنده، نه فقط ظاهر سوپراسپرت منحصر‌به‌فردی به RC 249 ABS بخشیده‌اند بلکه در عین حال کمک کرده‌اند که زاویه تمایل بیشتر شده و میزان خواباندن موتورسیکلت در پیچ‌ها به منتهی الیه خود برسد. در این مدل جدید کی تی ام نسبت به مدل نسل قبل، تمام آرم‌ها و طراحی گرافیکی تغییر پیدا کرده و جدید شده اند.

چراغ جلو

چراغ جلوی دوقلو، بدعتی برای استایل KTM محسوب می‌شود و با ظاهر سوپراسپرت مسابقه‌ای RC نیز هماهنگی دارد.

قسمت عقب با طراحی باریک

 

قسمت نگهدارنده پلاک موتور و قسمت عقب با برخورداری از طراحی باریک و بسیار چشم نواز، حسن ختامی است بر کیفیت بالای طراحی این موتورسیکلت و با ظاهر مسابقه ای ناب آن تناسبی عالی دارد.

چراغ‌های راهنمای ترکیبی

 

در RC چراغ‌های راهنما با آینه تلفیق شده‌اند که این نه فقط به آن ظاهری اسپرت بخشیده بلکه خواص ایرودینامیک موتورسیکلت را نیز تقویت کرده است.

انجین

انجین به‌روز و پیشرفته RC 249 ABS ، آب خنک، تک-سیلندر، چهار زمانه و 249 سی‌سی به همراه میل‌بادامک‌های دوتایی بالاسری (DOHC)، چهار سوپاپ و تزریق سوخت الکترونیک، قدرت چشمگیری به این موتورسیکلت بخشیده است، ضمن آنکه با برخورداری از شفت تعادل، لرزه‌های آن نیز به حداقل رسیده است.

طراحی فشرده معمول در انجین‌های 250 KTM و جمع و جور بودن شفت های انتقال قدرت باعث گردیده که وزن انجین به طرزی باورنکردنی تا ۳۶ کیلوگرم کاهش یابد.

این موضوع،‌ کنار جزییات فنی‌ای نظیر روغن‌کاری تحت فشار به افزایش توان کمک نموده و انجینی فراهم ساخته که توان آن به کلاس 30 اسب بخار وارد می شود. انجین مجهز به یک استارتر الکتریکی است که نیرویش را از یک باتری ۱۲ ولتی ۸ آمپرساعتی می‌گیرد.

کلاچ لغزشی (اسلیپر)

کلاچ لغزشی یا Slipper Clutch که معمولا در موتورسیکلت های سنگین استفاده می شود به صورت استاندارد در محصول KTM RC 249 ABS استفاده می شود.

به دلیل استفاده از این نوع کلاچ در موتور، در مصرف انرژی صرفه‌جویی شده و از لغزش های ناگهانی چرخ عقب به ویژه در هنگام کاهش ناگهانی سرعت و پس از کاهش دنده جلوگیری به عمل می آید.

در حقیقت، زمانی که گشتاور برگشتی (back torque) انجین زیاده از حد افزایش می‌یابد، کلاچ لغزشی باز می‌شود؛ اما این تنها کارکرد آن نیست، و این کلاچ زمانی که دریچه گاز را باز می‌کنید، با فشار فنرهای کلاچ بسته می‌شود.

 

کارکرد اول مانع از آن می‌شود که در ترمز کردن‌ها یا کاهش سرعت‌های ناگهانی، لرزه‌های آزاردهنده چرخ عقب موتور سیکلت را داشته باشید و تکان های وارده بر چرخ عقب موتور تحت کنترل در می آید.

کارکرد دوم به راکب امکان می‌دهد که با کمترین نیرو و حتی با انگشت کوچک دست هم بتوان اهرم کلاچ را کشید و مهار کرد و به این ترتیب سرنشین موتورسیکلت کمتر خسته می شود.

دوشاخ عقب

 

ماده سازنده دوشاخ عقب موتورسیکلت RC 249 ABS که از جنس آلیاژ سبک است و اتصال مستقیم شوک‌ ساخت WP باعث برتری چشمگیر این دوشاخ عقب موتورسیکلت به لحاظ سفتی پیچشی و حفظ پایداری در حرکت گشته است.

 

دوشاخ جلو تلسکوپی

 

در دوشاخ جلو وارونه و باکیفیت KTM RC 249 ABS که محصول WP Suspension اتریش است، قطر بیرونی لوله به همان اندازۀ حرفه ای ترین سوپربایک کی تی ام یعنی RC8 R 1290 است، یعنی ۴۳ میلی‌متر؛ به بیان واضح تر، قطعه‌ای دارید که واقعا برای مسابقه موتور سواری ساخته شده و بالاترین حد تعادل در سواری و دقت عملکرد را تضمین می‌کند.

.مجموعه کرپی

مجموعه کرپی کی تی ام  آر سی 250  که از آلومینیوم آهنگری‌شده ساخته شده طراحی بسیار چشم نوازی دارد. ترکیب این مجموعه با دسته‌های فرمان، حس و حال ناب سواری‌های مسابقه‌ای سوپراسپرت را برای راکب به ارمغان می‌آورد.

ترمزها

 

شرکت KTM اتریش در همکاری با Brembo یک سیستم ترمز قدرتمند و خوش‌مهار ساخته است. در چرخ جلو موتورسیکلت RC 249 ABS یک کلیپر چهار پیستونه با پیچ کاری شعاعی، به همراه یک دیسک ترمز به قطر ۳۰۰ میلی‌متر را داریم و در چرخ عقب، یک کلیپر شناور تک‌پیستونه با یک دیسک ترمز به قطر ۲۳۰ میلی‌متر. با این ویژگی‌ها حتی در سخت‌ترین شرایط جاده‌ای و آب‌و‌هوایی نیز ترمزگیری موتورسیکلت عالی خواهد بود.

سیستم ترمز ضدقفل (ABS) 

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) از لوازم استاندارد تمام موتورسیکلت‌های RC کلاس 250 است که حداکثر ایمنی را در تمامی شرایط جاده‌ای تضمین می‌کند. در پیست‌های مسابقه، ABS قابلیت غیرفعال شدن را دارد.

چرخ‌ها

 

 

چرخ‌های ۱۷ اینچی نارنجی‌رنگ KTM RC 249 ABS از جنس آلیاژ سبک است که از تایرهایی با چسبندگی عالی به سطح جاده استفاده می کنند و همانقدر که وزن اندکی دارند مستحکم و استوار نیز هستند.

عرض تایر جلو ۱۱۰ میلی متر و تایر عقب ۱۵۰ میلی‌متر است. تایرهای موتورسیکلت در سطوح خیس و خشک چسبندگی بسیار زیادی دارند و دوامشان بسیار عالی است.