مرحله 9 رقابت‌های رالی داکار دیروز سه‌شنبه در فاصله حائل تا العُلا و به طول 639 کیلومتر برگزار شد که 436 کیلومتر آن بخش مخصوص (زمانی) بود. مسابقه‌دهندگان می‌بایست از دو لحاظ بسیار حواس‌جمع می‌بودند، یکی آنکه یکوقت به صخره‌ها برنخورده و دچار پنچری نشوند، و دیگر آنکه با مطالعه دقیق رودبوک، مسیر درست را از میان همه راه‌های پیشرو انتخاب کنند. از این لحاظ آدرین فان بورن قوی تر از بقیه عمل کرد. او که پیش از دیگران شروع به حرکت کرده بود توانست پیشتازی خود را حفظ کرده و برنده مرحله 9 شود.

موفقیت در داکار مستلزم برخورداری از قابلیت‌های گوناگونی است: توانایی جسمانی بالا، کیفیت بالای موتورسیکلت (برای اجتناب از مشکلات فنی)، توانایی مسیریابی، مهارت‌های رانندگی، و استراتژی مناسب. این مورد اخیر، یعنی استراتژی، در مرحله قبلی (مرحله 8) نقش مهمی ایفاء کرد چرا که رقبای مهم فان بورن موفق شدند با ترمز گرفتن‌های بموقع، جایگاه خود را در رده‌بندی مرحله‌ای پایین آورده و به این ترتیب کاری کنند تا فان بورن در مرحله 9 زودتر از خودشان به راه بیفتد و نتیجتا زحمت مسیریابی برایشان کمتر شود. این ریسر اهل شمال فرانسه که خود را قربانی این ترفند رقبا یافته و غرورش – که کم از مهارت‌هایش ندارد - از این بابت جریحه‌دار شده بود با یک مسیریابی عالی و حفظ یک سرعت بالای مستمر، پیروز این مرحله شده و جایگاه سومی خود را نیز در رده‌بندی سراسری از نو به دست آورد. با این حال هنوز به اندازه 11 دقیقه و 16 ثانیه با هم‌تیمی خود و صدرنشین کنونی، ریکی برابک، فاصله دارد. برابک در نوبت هفتم شروع به حرکت بود. او با بهره جستن از این امتیاز و اشتباه‌های راس برنچ در مسیریابی، موفق شد فاصله خود را با رقبا در رده‌بندی سراسری افزایش دهد. جالب است که ریکی برابکِ صدرنشین حتی در یک مرحله هم برنده نشده است اما در چهار مرحله نفر دوم شده است و به همین شکل توانسته صدرنشینی‌اش را حفظ کند.  

رده‌‌بندی نفرات برتر بخش موتورسیکلت (مرحله 9)

رده‌بندی نفرات برتر بخش موتورسیکلت (سراسری)