همهی محصولات
TSp، محصول ارتقاء یافته نسل خود
پس از عرضۀ موفق موتورسیکلت‌های برقی سری TS و TC از سوی VMoto در بازارهای جهانی، این شرکت موتورسیکلت برقی جدید خود با نام TSx را به بازار عرضه کرده است. این محصول با نام TSp در ایران به ثبت رسیده و توسط شرکت کویرموتور عرضه می‌شود.
.
.
در نگاه نخست این محصول مانند مدل استاندارد TS به نظر می‌رسد اما عملکرد آن، باتری، هاب موتور الکتریکی و کنترلر آن همانند TC است. این موتورسیکلت را برای موتورسواران تازه‌کار طراحی کرده‌اند و مناسب کسانی است که پیش از این هیچگاه با موتورسیکلت رانندگی نکرده‌اند و صرفا وسیله‌ای لازم دارند که با آن در شهر جابه‌جا شوند.
.
.
.
حداکثر سرعت موتورسیکلت به 45کیلومتر در ساعت محدود شده است و جرمی در حدود 85 کیلوگرم دارد. موتور الکتریکی با توان نامی 1.8 کیلووات که محصول شرکت Bosch می‌باشد برای نوع کاربری این موتورسیکلت کاملا مناسب است.
.
باتری
باتری های محصولات سوکو از برترین و باکیفیت‌ترین باتری‌های لیتیومی دنیای خودروسازی محسوب می‌شوند؛ یعنی همان کیفیتی که در خودروی برقی مشهور Tesla S سراغ داریم.
باتری مجهز به یک سیستم پیشرفته مدیریت باتری (BMS) می‌باشد که از آن در مقابل تخلیۀ بیش از اندازه محافظت کرده و طول عمر آن را تضمین می‌کند. هر یک از سلول‌های باتری به اندازه 5 میلی‌متر با سلول‌های مجاور فاصله دارد و این باعث شده است تا دفع حرارت در این باتری به اندازه 4 برابر بیشتر از طراحی های معمول باتری‌های فشرده باشد و این بر طول عمر سلول‌ها افزوده است. پک باتری در یک کیس آلومینیومی ظریف و مستحکم از نوع مورد استفاده در صنایع هواپیماسازی جای داده شده است.
به ازای هر بار شارژ کامل، این موتورسیکلت می‌تواند تا 60کیلومتر با هر پک باتری را در سرعت 45 کیلومتر بپیماید. برای این محصول، محفظه‌ای برای یک باتری دوم نیز در نظر گرفته شده است که با آن می‌توانید دامنه پیمایش را تا 120کیلومتر افزایش دهید. شارژ کردن کامل هر باتری نیز 6 تا 7 ساعت به طول می‌انجامد.
.
.
نوآوری به کار گرفته شده در سیستم باتری سوکو باعث می‌شود بتوان آن را در عرض 20دقیقه برای پیمودن یک مسیر 50 کیلومتری شارژ کرد. پک‌های باتری قابل خروج از محفظه و با امکان شارژ کردن در داخل و یا خارج از موتورسیکلت هستند. الگوریتم بسیار پیشرفتۀ مدیریت باتری (BMS) به صورت داینامیک، وضعیت شارژ (SOC) را محاسبه می کند و آن را در صفحۀ سنجشگرها به شکل مسافت قابل پیمایش باقی مانده نمایش می دهد که برای هر حالت (Mode) سواری قابل محاسبه است.
.
پیشرانۀ برقی
موتور الکتریکی محصول Bosch از نوع هاب موتور (Hub Motor) است که با چرخ آلومینیومی عقب موتورسیکلت یکپارچه شده و دقتی همتراز با یک ساعت مچی سوئیسی دارد. این موتور الکتریکی از نوع سایز بزرگ 17 اینچی و با عملکرد بالا و کیفیتی فوق العاده است.
.
.
با گشتاور تولیدی این موتور به میزان 140 نیوتن متر و با شتاب گیری عالی و با رسیدن دور موتور به 580 دور در دقیقه، سربالایی های معمول را به خوبی می توان پیمود.
توان نامی موتور 1800 وات است. اما توان تخمینی یا Rated Power آن در حالت هایی مانند شتاب در سربالایی ها تا دو برابر این عدد بالا می رود. پس از حداکثر سرعت و پس از بازگشتن به مسیر هموار، توان به 800 وات کاهش پیدا می کند تا از داغ شدن بیش از حد موتور و کاهش عمر آن پیشگیری شود.
.
کنترلر
مغز متفکر موتورسیکلت برقی – یعنی کنترلر آن – در یک جعبه آلومینیومی یک-تکه راه راه جای داده شده است که پراکنش حرارتی بسیار خوبی دارد.
.
.
کنترلر در سمت جلوی موتورسیکلت نصب شده است تا با عبور هوا خنک شود، هرچند که به خاطر استفاده از سیم های برق با قطر بیش از اندازۀ معمول، حرارت کمتری در آن ایجاد می‌شود و حتی در سربالایی تند هم خنک می‌ماند. این کنترلر از نوعی کنترلر میدانی (Field Oriented Controller (FOC)) ورژن 3 است که قدرت و بازدهی بیشتری دارد و با یک الگوریتم کنترلی برداری کار می‌کند که می‌تواند بازدهی خود را در سرعت‌های مختلف حفظ کند.
.
.
سیستم ارتباطاتی BMOS این قطعه محصول خود شرکت وی موتو است. توان ورودی این قطعه به میزان 16 درصد افزایش یافته است. با ارتقاء کامل سیستم برق و برخورداری از تنظیمات بسیار دقیق اعمال کنترل بر گشتاور صورت می‌پذیرد.
این کنترلر همچنین به طور دینامیک گشتاور را مطابق با تغییرات شرایط مسیر تغییر می‌دهد. و نهایتا اینکه مجهز به یک پردازشگر اختصاصی است که بر تمامی اجزاء الکترونیکی نظارت داشته و سواری ایمن و پربازده‌ای را برای راکب فراهم می‌کند.
.
شاسی
کیفیت قطعات مکانیکی TSp نیز دستکمی از اجزاء الکتریکی آن ندارد. خصوصیات مکانیکی منحصر به فرد آن از شاسی آغاز می‌شود که با الهام از مفهوم تنۀ دوتکه (split frame) موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای طراحی شده است.
.
.
این طراحی امکان می‌دهد که شاسی هم مستحکم و هم سبک باشد. قسمت جلو از جنس فولاد کربنی با جوشکاری روباتیک است که سپس به شیوه الکتروفورتیک رنگ‌آمیزی شده است.
شاسی فقط 6 کیلوگرم وزن دارد. نیمه عقب شاسی نیز از جنس آلیاژ آلومینیوم با جوشکاری روباتیک آرگون است و تحت پرداخت حراراتی T6 قرار گرفته تا بتواند 240 مگاپاسکال را تاب بیاورد، یعنی استخوان‌بندی این موتورسیکلت برقی به قدری قوی است که می‌تواند وزنی برابر با 150 کیلوگرم را تحمل کند.
.
.
سیستم تعلیق
مونوشوک تنظیم پذیر عقب
در مقایسه با سیستم تعلیق‌های دوشاخه متعارف که معمولاً در تعلیق عقب موتورسیکلت‌های برقی استفاه می‌شود، در این محصول از مونوشوک میانی استفاده شده که ویژگی‌های آن را به کلاس ریس نزدیک کرده است و کمک می‌کند تا مرکز ثقل موتورسیکلت نزدیک به میانه آن باقی بماند و موتورسیکلت از انعطاف‌پذیری بیشتر و توازن بهتری برخوردار شود که عملکرد آن را به یک موتورسیکلت اسپرت شبیه می‌سازد.
.
دوشاخ جلو
کمک‌فنرهای جلو، از نوع وارون بوده و 700 میلی متر طول و 35 میلی متر عرض دارند و با بازه جابجایی 200 میلی‌متری، مقاومت پیچشی بالا و یک زاویه قرارگیری تهاجمی، راحتی سواری را حتی در زمین‌های ناهموار فراهم می‌آورند.
.
سیستم ترمز
TSp سوکو مجهز به یک ترمز جلوی دو-پیستونه هیدرولیک و بزرگ به قطر 240 میلی متر و با کلیپرهای شناور بزرگتر از اندازه معمول است. از آنجا که در هر موتورسیکلتی 80% فشار ترمز را ترمز جلو اعمال می‌کند، می‌توان به اهمیت این ترمز جلو باکیفیت پی برد. در چرخ عقب، یک ترمز دیسکی هیدرولیک با قطر 180 میلی‌متر نصب شده است.
.
.
موضوع دیگر وجود مکانیزم ترمزگیری بازیافت کننده انرژی است که با سوییچ های کنترلی ضد آب ترمزهای جلو و عقب فعال می‌شود و کارش آن است که بخشی از انرژی جنبشی را ضبط کرده و آن را به باتری بازگرداند.
همواره پیش از اعمال ترمز مکانیکی، ترمزگیری بازیافت کننده انرژی (regenerative braking) اعمال می‌شود که تاثیری همچون یک سیستم ترمز ضد-قفل الکتریکی (EABS) دارد.
.
چراغ جلو
قاب و محفظه ای که برای چراغ جلو طراحی شده است یک ظاهر شکیل و مدرن دارد. برای ایجاد حالت های روشنایی نور بالا و نور پایین و چراغ جلو روز (running) از ترکیب هایی از شش ماژول LED استفاده می شود. این در مقایسه با چراغ های هالوژ، روشنایی بیشتر و مصرف انرژی کمتری دارد.
.
.
در حالت نور بالا، روشنایی به میزان 8000 لومن در یک شعاع نوری 35 درجه‌ای متمرکز می‌شود.
چراغ روز، زاویه تابش گسترده‌ای دارد و روشنایی خود را از سی LED مستقل می‌گیرد. چراغ های روز و ترمز در عقب و همچنین چراغ های راهنما در کمانی در عقب موتورسیکلت گرد آمده‌اند و یک رویت پذیری 270 درجه ای را برای این موتورسیکلت فراهم می‌آورند.
چراغ‌های راهنمای LED در عقب و جلو به میزان 40 سانتی‌متر از یکدیگر فاصله دارند که به TSp ظاهر یک موتورسیکلت بزرگ را بخشیده است.
.
.
.
صفحه سنجشگرها و سوییچ ها
صفحه سنجشگرهای تماماً دیجیتال این موتورسیکلت طراحی کاملاً مدرن دارد و سرعت کنونی، کدهای خطا، نرخ میانگین مصرف انرژی، دمای کنترلر، جریان خروجی لحظه‌ای، وضعیت شارژ باتری، مسافت قابل پیمایش با هر بار شارژ، مسافت طی شده در سفر جاری، مسافت قابل پیمایش با شارژ کنونی، دمای محیط و ساعت را نشان می‌دهد.
.
.
در سمت راست دسته فرمان، سه سوییچ الکترونیکی برای تعویض دنده، یک سوییچ برای نور بالا و نور پایین و یک سوییچ خاموش کن موتور در یک چیدمان خوشدست جای گرفته‌اند.
.
مقاوم در برابر آب با استاندارد IP65
این موتورسیکلت برقی دارای گواهی استاندارد IP65 و دارای مقاومت در برابر آب است و بر اساس این گواهی می تواند از مجاری آبی به عمق 28 سانتی متر بگذرد. در سیلاب‌ها و طوفان‌ها که اغلب موتورسیکلت‌های بنزینی زمینگیر می‌شوند این موتورسیکلت به راندن ادامه می‌دهد.
.
.
کویر موتور، نمایندگی رسمی و انحصاری شرکت VMOTOچین و محصولات سوکو در ایران
